Trzy w łodzi: Kobiety, jak zostać kapitanem jachtu

Chociaż żeglarstwo staje się coraz bardziej popularną aktywnością na świeżym powietrzu., wokół niego pozostaje aureola luksusu, niedostępna dla zwykłych śmiertelników. I to nie jedyne nieporozumienie na temat żeglarstwa, które nadal postrzegane jest jako uciążliwe hobby romantyczne (a nie jako ćwiczenie wymagające treningu i stałej praktyki), a także jako „romans niezamężny” (chociaż równowaga płci w społeczności żeglarskiej jest niewielka, ale wyprostowany).

Rozmawialiśmy z trzema kapitanami, którzy studiowali w szkole Wind Power: Anna Planina, szefowa kierunku internetowego w międzynarodowej agencji reklamowej, projektantka wnętrz Maria Oleynikova i architekt Svetlana Kravchenko.

Dmitry Kurkin

Jak zacząć

Anna Planina: Jachting dla mnie rozpoczął się przypadkiem, w 2014 roku, kiedy zostałem zaproszony na regaty. W tamtym czasie nie miałem pojęcia, czym są łodzie, żagle i jeszcze więcej wyścigów. Ale regaty były na Karaibach i zgodziłem się.

Lepiej zacząć od rejsu jachtem pod kierownictwem doświadczonego kapitana, aby zobaczyć, jak to się dzieje, spróbuj obrócić wyciągarkę samodzielnie, „wsuń się”. Myślę, że czynniki zewnętrzne, które mogłyby odeprzeć zainteresowanie, po prostu nie istnieją. Relacje w ekipie mogą się nie rozwinąć, mogą się mocno kołysać, ale osoba nadal będzie miała szansę zakochać się w żaglach, falach i wietrze bez względu na wszystko. Inny może „nie iść” z idealną kombinacją wszystkich czynników zewnętrznych - po prostu tego nie lubię, to wszystko. Wygląda jak miłość, niezbyt przewidywalna.

Maria Oleynikova:Temat morza i statków jest wokół mnie przez całe życie: są opowieści ojców o młodości we Władywostoku i życie w Petersburgu oraz przyjaciele, którzy zaczęli próbować żeglować na różne sposoby. Zostałem wezwany do przyłączenia się kilka razy, ale po raz pierwszy postanowiłem udać się na regaty treningowe na Maltę w maju 2017 r. I to było w stu procentach.

Obawy wszystkich nowo przybyłych są mniej więcej takie same - choroba morska, długie życie razem z zespołem obcych i sałatka z nowych i niezrozumiałych terminów. Dzięki niezbędnemu szkoleniu można znacznie zmniejszyć poziom stresu: przeczytaj literaturę na ten temat, zaopatrz się w draminę (jedna z nazw dimenhydrynatu, leku stosowanego w celu zapobiegania i łagodzenia choroby lokomocyjnej). Uwaga wyd.), z wyprzedzeniem zapoznaj się z zespołem, a nawet zabierz ze sobą kilku podobnie myślących przyjaciół, z którymi czujesz się komfortowo. Zwykle od pierwszego razu staje się jasne, czy ci to odpowiada, czy nie. A jeśli pasuje, to wszystko będzie, zawsze będzie pragnienie w morzu.

Svetlana Kravchenko:Dla mnie żeglarstwo rozpoczęło się od regat dużych rejsów. Potem składało się z ośmiu łodzi, nie pięćdziesiąt, jak jest teraz. Oznacza to, że nie był to sport, nie ekspedycja, ale prosty rejs, z imprezami, aperolem na pokładzie, paplaniną na skrzyżowaniach. Poszedłem, naprawdę mi się podobało, potem niespodziewanie dla siebie poszedłem uczyć się teorii i przekazywać prawa.

Nie uważam żeglarstwa za coś tak trudnego, aby ostrożnie i ostrożnie podchodzić do początku zajęć. To jest twoje albo nie. Mam kilka koleżanek, które były mocno poruszone, na przykład podczas pierwszej wędrówki, a teraz są fanami i zawsze chodzą ze mną na łodzi. Jest ktoś, kto pierwszy raz wypróbował żeglarstwo sportowe w Nut. A także spacery. Jest dziewczyna, która pierwszy weszła na łódź, żeby zabrać kapitana. A także spacery. I jest ktoś, kto po raz pierwszy odwiedził piękne ciepłe morze, zupełnie bez problemów, i nie wrócił. Jest to podobne do sytuacji „w którym dniu tygodnia lepiej jest udać się do nowego miasta, aby to polubić”. Jedź do dowolnego! Albo się to podoba, albo nie.

Czas, pieniądze i energia

ANNA PLANINA:Aby uzyskać licencję, wystarczy ukończyć kurs siedmiodniowy lub czternastodniowy (teoria i praktyka), a otrzymasz skorupę. Będzie kosztować około tysiąca euro, bez lotów i zakwaterowania. Ale przy takim podejściu nie będzie łatwo pójść daleko. Ćwiczyłem po dwóch regatach na jachtach wycieczkowych (to są te, w których można żyć), po czym przez trzy miesiące chodziłem na trening żeglarski w Nut. Kiedy stało się oczywiste, że lubię rolę kapitana, zdałem teorię, zdałem egzamin i uzyskałem prawa. Potem znów poszła na morze jako żeglarz, a dopiero potem sama wzięła jacht.

Staram się jeździć przynajmniej raz na trzy miesiące na morzu, latem, podczas sezonu, w którym studiuję w rejonie Moskwy. W każdym razie za każdym razem, gdy wchodzisz na pokład jachtu, zdajesz sobie sprawę, że nie wiesz czegoś tak dobrze, jak byś chciał.

MARIA OLEYNIKOVA:Musisz zrozumieć, czym jest dla Ciebie żeglarstwo: od czasu do czasu chodź na regaty ze znajomymi, wybierz żeglarstwo i pompuj wyścigi lub naucz się być kapitanem. Wiele opcji, wszystko zależy od chęci. Dla siebie wybrałem intensywny, ale płynny tryb: poszedłem jak regat do marynarza, za każdym razem, gdy nauczyłem się czegoś nowego, spróbowałem treningu sportowego w Nut w lecie - i było to najfajniejsze lato w pobliżu wody w towarzystwie przyjaciół. Następnie ukończyła kapitana, zebrała zespół i dołączyła do regat „Energia wiatru” w nowej pojemności. Zeszłej jesieni, w dniu moich urodzin, wyjechałem w Turcji dookoła zatoki Fethiye. Jeśli chodzi o umiejętności, myślę, że tutaj, tak jak na rowerze, usiadłem, poszedłem. Tylko za każdym razem, gdy uczysz się czegoś nowego w procesie jazdy i za każdym razem wszystko jest mniej przerażające.

SVETLANA KRAVCHENKO: W żeglarstwie możesz inwestować od zera do wszystkich dostępnych pieniędzy. Możesz pobrać bezpłatne podręczniki, przeczytać je podczas przerwy na lunch i być niekwestionowanym zwycięzcą Pucharu w Nut - lub możesz natychmiast kupić łódź i nic nie wygrać.

W praktyce wszystko jest prostsze - potrzebne jest zarówno w sporcie, jak i w ekspedycji, a nawet w żeglarstwie żeglarskim. Co godzinę na łodzi jest szansa na nauczenie się czegoś, co może być potrzebne w krytycznej sytuacji. I może to być cokolwiek, wszystko, co nie wydarzyło się w pierwszym tygodniu lub w pierwszych pięciu latach. Czy mogę iść na morze bez praktyki? Tak, oczywiście. Ciągle idę. Czy można powiedzieć na pewno, że w tym przypadku wszystko się dobrze skończy? Za każdym razem mam nadzieję, że moje szanse na ten wzrost.

Seksizm

ANNA PLANINA:Wspólne wyrażenie o kobiecie na statku nie ma już znaczenia, ale stereotyp, że żeglarstwo nie jest „kobiecą” okupacją, wciąż żyje. Wyjaśnij z reguły „ciężki wysiłek fizyczny” i potrzebę „męskiego myślenia”, aby szybko reagować i podejmować decyzje w sytuacjach kryzysowych. Jednak wszystko, co dzieje się na jachcie za pomocą siły, jest wykonywane nieprawidłowo. Ponadto kobiety są zazwyczaj mniej narażone na ryzyko, co jest również ważne na pokładzie.

Oczywiście, kiedy cumujesz jacht gdzieś na Sycylii, w kostiumie kąpielowym, wszyscy marynarze podbiegają do molo - rzadko też widzą kobietę u steru. Najbardziej aktywnie pomagają, komplementują. Ale nie przeszkadza mi to: pomaganie bliźniemu jest dobrym nawykiem morskim, a jeśli nie jest wymagane, zawsze można powiedzieć „nie”.

MARIA OLEYNIKOVA:Mimo że nie ma tylu kobiet kapitanów, spotykam się znacznie rzadziej w żeglarstwie z seksizmem niż w pracy, chociaż obecnie jest sporo projektantów i architektów. Podczas regat w Grecji na dwadzieścia dziewięć łodzi kapitanki miały zaledwie sześć lat, a było w sumie około czterystu uczestników, a wielu było zaskoczonych, gdy dowiedziałem się, że jestem kapitanem. Czasami faceci łaskawie zastanawiają się, czy to dla mnie trudne. Oczywiście jest to trudne, ale kilku silnych żeglarzy rozwiązuje ten problem.

SVETLANA KRAVCHENKO: Ogromna liczba ludzi pomaga mi w żeglarstwie. Może dlatego, że cieszą się, że kilka dziewcząt im podziękuje (zazwyczaj mam drużynę kobiet), że są silniejsze i mogą pomóc, a może po prostu dlatego, że pomaganie innym jest normalne bez względu na płeć. Ale prawdopodobnie pomagają częściej niż mężczyźni. W każdym razie nie chcę się poddawać: cieszę się, że ktoś się uśmiecha i robi kilka okrążeń wokół naszej łodzi - to po prostu piękne.

Nawet przy odbiorze łodzi możesz poprosić o dodatkowy koc lub puszkę benzyny na przetarg (lekka łódź wyposażona w silnik i wiosła. - Uwaga Wyd.)gdy się uśmiechasz do zadowolonego pracownika czarterowego, który zastanawia się, gdzie możemy udać się na tę łódź, jeśli w naszym zespole nie ma mężczyzn.

Typowe i nienormalne sytuacje

ANNA PLANINA: Najbardziej pamiętne przypadki związane są z nietypowymi sytuacjami. Na przykład, kiedy pompowaliśmy wodę z jachtu przyjaciela na kotwicowisku - było to denerwujące, ale wciąż zabawne. Pamiętam przejście z Teneryfy do Homera zimą 2018 r. (Wyspy Kanaryjskie), potem pomogłem kapitanowi kobiety. To był mój pierwszy raz w oceanie, było dużo wiatru, wysokie fale i mało doświadczenia dla obu. Początkowo było to trochę przerażające, ale znów pozostały tylko pozytywne wrażenia. W naprawdę złej sytuacji, na szczęście jeszcze nie upadłem.

MARIA OLEYNIKOVA:Pierwsze wyjście do morza to dreszczyk emocji, radość, nic nie jest jasne, nie można zapomnieć. Pierwsza noc przejścia jest niesamowita. Pierwszy raz splunąłeś z rufy i wreszcie rozpoznałeś, że nie jesteś silniejszy niż choroba morska - niesamowite. Są to typowe sytuacje dla żeglarstwa.

SVETLANA KRAVCHENKO:Kiedy zacząłem jako kapitan, kiedyś ciągle coś zmieniałem lub łamałem. Kotwica wypadła, pomogli jej chłopcy z następnej łodzi, aby ją zdobyć. Zatopiony outborder (silnik zaburtowy. - Uwaga Ed) - pomogli mi także uzyskać zapomniane dokumenty na sąsiedniej wyspie - następnego dnia musiałem wrócić osobno od flotylli. Wydaje się, że wszystko to pasuje w ciągu jednego tygodnia. Ale przede wszystkim byłem zdenerwowany, gdy pod koniec tego tygodnia kosmetyczka z całą zawartością zatonęła.

Wspólnota, partnerstwo i konkurencja

ANNA PLANINA:Społeczność żeglarska to najbardziej przyjazne środowisko. Faktem jest, że podróż jachtem - a tym bardziej wyścig żeglarski - jest wydarzeniem z ryzykiem. Z reguły wszyscy uczestnicy tego procesu rozumieją, w takich warunkach po prostu nie ma miejsca na negatyw. Regaty amatorskie ogólnie przypominają raczej obóz pionierski dla trzydziestolatków. Jest rywalizacja w wyścigu, pomiędzy rywalizującymi drużynami - to jest naturalne. A na jednej łodzi jest podporządkowanie i przy odpowiednim podziale ról nie powstaje konkurencja.

MARIA OLEYNIKOVA: Dla mnie społeczność żeglarska polega przede wszystkim na zwracaniu uwagi na siebie, szacunku, wzajemnej pomocy i bardzo szczególnego rozumienia wolności. Konkurencja? Nie wiem. A po co tu rywalizować? Morze jest ogromne, weź łódź, dołącz.

SVETLANA KRAVCHENKO:Trudno mi nawet nazwać to społecznością. To tylko przyjaciele, odnosząca sukcesy firma, która stała się pełnoprawną częścią mojego życia. Oczywiście widzimy się nie tylko na morzu. Jednocześnie ludzie szybko się zmieniają, ktoś przychodzi nowy, ktoś znika, ale prawie wszyscy natychmiast stają się częścią bliskiego kręgu. Nie wiem, o co chodzi - w ogólnym interesie lub w fakcie, że „obcy” są szybko odcięci. Co więcej, w mojej społeczności zawodowej, przeciwnie, nie jest tak łatwo dołączyć - ale w żeglarstwie komunikuję się z bardzo różnymi ludźmi. Różne zawody, różne poziomy dochodów, różne style życia - i prawie wszystko, co naprawdę lubię.

Nigdzie nie widziałem zawodów: ani w zawodach, ani w wyścigach, ani w rejsie - w „moim” żeglarstwie wcale nie ma. Nawet jeśli jest to wyścig, jest to rasa przyjaciół, którzy po zakończeniu z przyjemnością dyskutują: „Och, wycisnęli mnie ze znaku!” Zawsze mogę liczyć na sto procent wsparcia. Podczas jednej z pierwszych podróży popełniłem błąd przy obliczaniu czasu i po zachodzie słońca pojechałem łodzią z walkie-talkie. Byłem zdenerwowany, gdy spojrzałem na mapę i zastanawiałem się, jak znaleźć miejsce do cumowania w takiej ciemności. I tutaj kilka łodzi z naszej flotylli podeszło z różnych stron i pomimo swoich czynów zaprowadziło nas do cumowania. Co zaskakujące, nie były to tylko łodzie „przyjaciół” - z jednej strony byli to ludzie, którzy byli na naszych regatach po raz pierwszy w życiu.

ZDJĘCIA: Natalia Butova

Obejrzyj film: DZIADEK ZABRAŁ MNIE DO PRACY BABCIA BEZ MAKE-UP'U & JAK WYGLĄDA JACHT W ŚRODKU (Może 2024).