Za kierownicą „męskie taczki”: czego dowiedziałem się o nich io sobie
„Sprzęgła na kołach: pięć samochodów dla płci pięknej”, „Lista małych i niedrogich samochodów dla kobiet. Co jest potrzebne kobietom”, „Wybór samochodu: kobieca logika” - artykuły z takimi nagłówkami pojawiają się w publikacjach motoryzacyjnych XXI wieku. Przecież „bez względu na to, jak stronniczy mężczyźni traktują panie, które„ pysznią się ”na autostradzie swoim małym samochodem, musimy znosić ten fakt,„ i „widzieliśmy mężczyznę prowadzącego samochód - potężnego, sportowego lub małego - człowieka. więcej kobiet chce uzyskać prawo jazdy. ”
„Kobiecy” samochód powinien być łatwy w obsłudze, piękny, niezawodny i funkcjonalny - mówi Ogólnorosyjskie opracowanie „Kobiece samochody”, ponieważ kobiety raczej nie poradzą sobie z czymś skomplikowanym, kochają piękne rzeczy i wpadają w otępienie, gdy coś załamuje się. Konieczne jest również, aby wózek dziecięcy, zestaw na romantyczny piknik, dziesiątki paczek z supermarketu, łopata do śniegu i lodówka, którą należy zabrać do domku, pasowałyby do kobiecego samochodu. Takie stereotypy dotyczące stylu jazdy kobiet i priorytetów samochodów „pysznią się” tym, co na stronach magazynów samochodowych, co na drogach, gdzie słowo „jazda” rymuje się z tym, co jest zrozumiałe. Postanowiliśmy przetestować jazdę i poprosiliśmy dziennikarkę Annę Rodinę o podzielenie się swoimi doświadczeniami z jazdy różnymi samochodami, przetestowanie kilku szczególnie „poważnych mężczyzn” i powiedzenie, czy rozmiar jest ważny.
Jeśli wpiszesz „kobieta dla” na YouTube, na górze numeru pojawią się filmy „kobieta za kierownicą”, „kobiety za kierownicą - to jest straszne” i „te niesamowite kobiety są za kierownicą”. W przypadku mężczyzn kompilacja jest o wiele bardziej zróżnicowana: „mężczyzna po pięćdziesiątce”, „mężczyzna zaczął płakać”, „jak zrobić mężczyznę”, a nawet wideo Viki Tsyganovej „For Men”. Za kierownicą nie ma rolek o mężczyznach - to zbyt trywialne: dlaczego dodatkowo powiedzieć, że jest dziesięć palców?
Inny typowy przykład: gdy duży SUV jest prowadzony przez człowieka, jest to naturalne. Zarobiony - kupiony - pojechałem. Jeśli dziewczyna jeździ tym samym samochodem, inni użytkownicy drogi mają miejsce na wyobraźnię: od odrzucenia samego faktu, że jeździ samochodem, po „gdzie pieniądze na taki samochód” i „prezentowane”. Kobieta może być dyrektorem, ambasadorem dobrej woli, ministrem lub pełnoprawnym członkiem wyścigu prezydenckiego, ale na drogach jest nadal postrzegana jako przeszkoda dla mężczyzn kierowców. W Moskwie - szczególnie. Są dobre drogi, płatny parking i ciasne korki, więc duże samochody nie są środkiem transportu, ale luksusem. Po pierwsze, luksus wolności i szacunku: gdzie Smart Fortwo będzie musiał migać kierunkowskazem przed martwym akumulatorem, Jeep Grand Cherokee Overland zostanie przepuszczony natychmiast i bez żadnej rozmowy. Sprawdziłem na sobie.
Blondynkę w okularach można łatwo założyć na twarz, którą odwróciła (lub zatrzymała) zbyt wolno (lub szybko)
Jestem z Władywostoku, jednego z najbardziej zmotoryzowanych miast w kraju. Stoi na wzgórzach, jest otoczony morzem, więc nigdy nie będzie tam budowanego metra. I tak, jak w Los Angeles, nawet w centrum miasta są miejsca, do których nie można chodzić. Można na przykład prowadzić samochód i kierować się bezpośrednio na parking przy nabrzeżu lub dojechać autobusem i przez długi czas dojechać do tego samego punktu przez tory kolejowe. Średnio typowa dwójkowa rodzina Władywostoku ma dwa samochody. Jednym z nich jest SUV: asfalt jest częściej naprawiany lokalnie, a łaty są spłukiwane po sezonie.
W samochodzie ramowym wygodnie jest wydostać się z miasta: przejedzie on każdą nieprzejezdną drogą, ma dużo miejsca i prawie każdy z nich jest wygodniejszy niż sedan. To, co jest ważne w mieście bez metra, a co za tym idzie, wiele kilometrów korków. Stosunek do kobiet za kierownicą jest łatwiejszy - za kierownicą jest wszystko. Ale nawet tam zasada „więcej - lepiej”. Jeździłem zarówno „żeńskim” Nissanem Note z Citroenem C3, jak i „godnym szacunku” Mersedes GLA z Jeepem Renegade: jak można się domyślić, zwrotnice i SUV-y mają zauważalnie większą uwagę i szacunek.
W Moskwie małe samochody wydają się znacznie bardziej praktyczne - i na początek wziąłem Smart Fortwo na jazdę próbną. To idealne rozwiązanie dla metropolii, pomyślałem. Nie ma tu pagórków, asfalt nigdzie się nie ślizga. Pod każdym względem Smart jest zaostrzony przez Moskwę: samochód o długości 2,8 m, który zjada zaledwie 4,7 litra benzyny na sto kilometrów. „Tak, tylko rower jest lepszy!” - Cieszę się, zaczynając od „Mayakovskaya”. Miałem okazję żałować mojej decyzji po 700 metrach - na placu Tverskaya Zastava.
Mówią, że jadąc do niej kierowcy z góry otwierają okna. Tutaj zbiega się siedem strumieni samochodów, aw godzinach szczytu można przejechać przez mały obszar przez półtorej godziny. Albo cały ten czas jest taki, że zdjęcia spadają do domów na Butyrsky Val - zmęczeni kierowcy łatwo się denerwują. Nie rozłączając się jednak z instynktem samozachowawczości: mało prawdopodobne jest znalezienie imponującego mężczyzny w dwusetnym Land Cruiserze, nawet jeśli natknie się na niego i zablokuje dwa i pół pasa. Nagle nie poprzestanie na słowach, ale czy lustra wyjdą i oderwą się? Historia zna przypadki.
Ale blondynka w okularach może łatwo założyć formę, która zbyt wolno (lub szybko) obraca się (lub zatrzymuje). Lusterka kobiety raczej się nie oderwają, a samochód jest mały. A ponieważ mały oznacza, najprawdopodobniej, sam go kupiłem, więc jeśli cokolwiek, nikt nie zainterweniuje. Możesz krzyczeć. Krzyczeli na mnie, udowadniając czynami, że pomimo 2016 r. I urbanizacji, przed triumfem praktyczności nad możliwością wyróżnienia się (choć w ten sposób), wciąż jesteśmy bardzo daleko. Im mniejszy samochód - tym bardziej nie masz praw. Dlatego jednym z następujących przedmiotów testowych był Jeep Wrangler Rubicon: Nie podoba mi się, kiedy na mnie krzyczą, a jeśli 284 koni mechanicznych może mnie przed tym chronić, to czemu nie spróbować.
Sądząc po regularnych próbach pomagania mi obracać kołem, nie wyglądam na osobę, która zna sztukę parkowania równoległego
Natychmiast zakochałem się w jaskrawoczerwonym Rubiconie: z wyraźną geometrią linii, z tym, jak silnik rośnie w macicy iz jakim głośnym rżeniem tej 2,5-tonowej maszyny otwiera się na światłach. Za kierownicą od razu chciałem wyjechać z miasta, na śniegu i lepiej latem, żeby usunąć dach i jechać off-road, ponieważ jazda takim samochodem do pracy to czysty defetyzm, a także karta kredytowa, wypełniona łzami: 17 litrów na sto kilometrów - to boli, wiesz.
Kiedy po raz pierwszy zaparkowałem ten ogromny samochód na podwórku - starannie i powoli, ponieważ pierwszego dnia za kierownicą nowego samochodu nadal czujesz się źle - młodzi vaperowie rzucili vape na plac zabaw i przyszli zobaczyć, co będzie dalej. „Rubicon” zdecydowanie nie wyglądał jak samochód, który zmieściłby się na gęsto zaludnionym bezpłatnym parkingu i nie był przeznaczony do tego celu: nie ma kamer ani czujników parkowania. Krótko mówiąc, możesz - parkować, boisz się - udać się na parking strzeżony, biorąc pod uwagę cenę 2000 rubli za noc, nawet BelAZ może łatwo tam zaparkować.
Sądząc po regularnych próbach pomagania mi obracać kołem, nie wyglądam na osobę, która zna sztukę parkowania równoległego. Niespodzianka - stereotypy są zwodnicze. Osiem lat temu, kiedy po raz pierwszy kupiłem sobie pierwszy samochód, nauczyłem się parkować od przyjaciela: jak odwrócić głowę, jak poruszać się po lusterkach. A jeśli spojrzałem w niewłaściwe miejsce, powiedziałem: „Wszystko. Po prostu zmiażdżyłeś pięcioletniego chłopca. Rozproszyłeś się, ale był mały - a ty go nie widziałeś”. Prawie płakałem, mówiąc, że się ze mnie wyśmiewa - ogólnie rzecz biorąc - ale ogólnie rozumiałem, że miał rację. Są różne sytuacje na drodze, naprawdę nie zawsze łatwo jest zaparkować samochód z tyłu, ale dzięki wielu godzinom treningu z udziałem „pięcioletniego chłopca” nie mam z tym problemu. A na „Rubikonie” z lusterkami bocznymi wielkości pierom - tym bardziej.
Ten jeep nie miał żadnych problemów: w przeciwieństwie do większości sedanów, nie czułeś, że przypadkowo wpadłeś na czapkę z piwem lub próg zwalniający, przyczepność nie sprawiła, że się martwisz nawet podczas podróży z lotniska Domodiedowo nagły opad śniegu. Członkowie ruchu delikatnie tęsknili za jasnoczerwonym SUV-em. Przede wszystkim podobało mi się, gdy ten, który tęsknił delikatnie, obrócił jeepa i zobaczył mnie prowadzącego. Sądząc po wyrazie twarzy kierowcy, wyraźnie przeczytał strony samochodów - Rubicon nazywany jest „brutalnym mężczyzną” i „samochodem o męskim charakterze”. „Rubicon” jest naprawdę brutalny: na przykład drzwi na zawiasach można otworzyć tylko przez naciśnięcie przycisku. I blisko - po prostu trzaskając drzwiami lodówki. W następujący sposób. Jeśli w tym momencie jeep jest brudny, można go również umyć.
Nawet taksówkarz, który zabierze cię za pieniądze, może łatwo zacząć rozumieć, że „kobiety są przyczyną wszystkich wypadków”
Historia wielkich samochodów okazała się ekscytująca: było kilka wycieczek do warunkowej piekarni i zwiedzałem przedmieścia w pojazdach terenowych, pojechałem do Petersburga i na rajd w Europie. Tam, ja i inny dziennikarz, zostaliśmy zaproszeni jako redaktorzy publikacji kobiecych - najwyraźniej, przeciwnie, ponieważ inni uczestnicy byli czasopismami profilowanymi i mężczyznami. Z Austrii do Polski jeździliśmy nowym Fordem Kuga. Autostrady okazały się czystą przyjemnością: przy dozwolonej prędkości 140 km / h przepływ stał się pewny 160 iw końcu można było sprawdzić, czy zwrotnica jest w stanie przyspieszyć do stu w ciągu dziesięciu sekund. Naprawdę.
Nowy „Coogee” przez kilka miesięcy podróżował między Greckim Salonikami a Przylądkiem Północnym w Norwegii. Dziennikarze zmieniają się na każdym etapie podróży, jedynym stałym łączem byli norwescy filmowcy dokumentalni, którzy robili film o podróżach. Widząc załogę dziewczyny - dzieliliśmy 500 kilometrów za kierownicą z naszą koleżanką Ulyaną - byli zachwyceni i natychmiast zainstalowali DVR w kabinie. Poprosili o włączenie go w dowolnym momencie, ponieważ „dziewczyny za kierownicą są fajne”.
Jednak płeć nie koliduje szczególnie ze stosunkami między kierowcami na europejskich drogach: liczy się tylko to, jak jeździsz. Zgubiwszy się na przedmieściach Wiednia, próbowałem wrócić na autostradę - zapobiegłem mężczyźnie z BMW, potrząsnął głową z wyrzutem i skinął głową, puszczając: mówią, odpędzają grzech. W lustrzanej sytuacji na stacji metra Oktyabrskoe Pole, bez naruszania jednej zasady, po prostu postanowiłem pominąć człowieka, który zwrócił się w jego stronę. Otworzył okno i krzyknął: „Nie bądź głupi!”
Tak, wiem, że uprzejmy, spokojny i chętny do pomocy kierowcom są wszędzie i bez względu na to, czym jeżdżą. Kiedyś mój stary mały Citroen zamarzł przy 27-stopniowym mrozie: zimą 2011 roku, kiedy byłem początkującym kierowcą, umyłem samochód i poszedłem ją odwiedzić. Przez pół godziny piłem herbatę, samochód wreszcie zamarł. Otworzył drzwi z głośnym chpok - drzwi nie były już zamknięte, silnik nie uruchomił się. Zdecydowałem, że lepiej będzie zamarznąć w piekle, ale nie zrezygnuję z samochodu, ale młody człowiek przechodzący przez Porsche - że potrzebuję pomocy. Znalazłem taksówkarza z krokodylami i zorganizowałem mu reanimację zamrożonego Francuza. Właśnie pomogłem, bez podpowiedzi i „och, te kobiety”.
Ale wiem też, że nie jest to odosobniony, ale rzadki przypadek. Tam, gdzie częściej kierowcy otrzymują zupełnie inną uwagę - od upokorzenia po obsesyjne komplementy. Nawet taksówkarz, który zabierze cię za pieniądze, może łatwo zacząć mówić o tym, że „kobiety są przyczyną wszystkich wypadków”, a sukces kobiety za kierownicą powoduje prawdziwą niespodziankę.
Czerwony kolor i możliwość fajnego selfie w kabinie, jeśli wiesz, co mam na myśli, przy wyborze samochodu - nie w pierwszej, a nawet w drugiej dziesiątce
Postanowiwszy w końcu przetestować siłę tych fundamentów, wziąłem jazdę próbną Jeep Grand Cherokee Overland, samochodem, który samochody wyraźnie uznały za „męskie”. Ten jeep uważany jest za jeden z symboli cudownych lat 90-tych: samochód „gangsterski”, trzylitrowy silnik i cena wywoławcza 2,9 miliona rubli. Szczerze mówiąc, przed testem chciałem kupić kielnię (w latach 90. nie było słów „bluza z kapturem” lub „bluza”!) „Adidas” i włącz „Who Let the Dogs out”. Nie wyszło, ale bez atrybutów z wysokości tego wisiorka i beżowego miękkiego skórzanego fotela można łatwo edytować, jeśli nie świat, to trzeci pierścień tak dokładnie. Cechy charakterystyczne Overlanda z pewnością wyglądają agresywnie, ale po prostu nie ma nikogo, kto by na niego „wpadł” - przed tym szaro-przystojnym mężczyzną, absolutnie wszyscy przeszli, może z wyjątkiem właścicieli BMW X6, który, jak wiesz, sam diabeł nie jest bratem.
Nawiasem mówiąc, wewnątrz jeepa jest znacznie bardziej miękki: ergonomia kabiny jest tak przemyślana, że nie ma szans na powrót do domu z obolałymi plecami, nawet po stanie w korku przez cztery godziny z rzędu: fotele są regulowane we wszystkich płaszczyznach, kierownica jest nachylona i pochylona. Być może w tej chwili jest to mój ulubiony samochód: jest imponujący, mocny i piękny, ma nawet panoramiczny dach. „Jesteś jego pierwszą kobietą”, powiedział mi park prasowy, rozdając klucze. „Z tym dachem możesz zrobić doskonałe zdjęcia”.
Ale nie chodzi o zdjęcia. Prawda jest taka, że ja też chcę usłyszeć o cechach, a nie o postaci: po prostu rzecz prosta - objętość, zużycie, przyspieszenie. Są to wszystkie takie same taczki, nie ma „mężczyzny” i „kobiety”, są po prostu podzielone na klasy i wybierają je według potrzeb: trzeba wyjechać z miasta - biorą jeepa, trzeba zaparkować w centrum - mały hatchback, dużą rodzinę - minivana. Czerwony kolor i możliwość fajnego selfie w kabinie, jeśli wiesz, co mam na myśli, przy wyborze samochodu - nie w pierwszej, a nawet w drugiej dziesiątce.
Przy okazji, nie opracowałem wspaniałych zdjęć, pogoda nas zawiodła, musiałem je opisać słowami. Kiedy rozkoszowałem się cechami „Overlandu” przyjacielowi dziennikarza, w zamyśleniu spojrzał na mnie i powiedział: „Na próżno europejskie jazdy próbne napędzane są przez jakiegoś profesjonalistę. Musimy nosić frajerów - wtedy ludzie będą czytać o samochodach”. Mam nadzieję, że pewnego dnia ludzie tacy jak ja nie będą już uważani za frajerów - nawet za kierownicą FIAT 500, a nie Fullbackiem.
zdjęcia: Jeep, osobiste archiwum
